开云kaiyun “糙汉”的诗和远处，试驾福特游骑侠Ranger
【太平洋汽车 评测频谈】要是越野是首诗，那皮卡+内燃机就是远处。
看着前边的车在踉蹒跚跄通过炮弹坑，车轮搅起来漫天尘土，伴跟着发动机的轰轰声以及闯进座舱的汽油味，我通盘这个词东谈主王人来了精神。回思起来，仍是有三四年的技巧莫得体验过越野的乐趣了，而且如故一台搭载2.3T汽油机而不是电机的皮卡，更兴趣兴趣的是，这如故台也曾入口，如今国产的福特皮卡。
提及造皮卡，忖度莫得谁比福特更认真了，毕竟当代兴趣兴趣上的皮卡的降生，就是从福特运行的。1917年福特基于福特T型车打造出了福特ModelTT，况兼运行热衷于皮卡改装。跟着上（丨）七十年代的皮卡黄金期间到来，福特F系皮卡仍是不成完全吹法螺需要了，由此Ranger在1983年降生。
我开的这台车，是国产后的福特游骑侠Ranger（询底价|查参配），15万元起步价带来的性价比特别高，要知谈此前入口的的价钱快要30万元。福特Ranger在澳大利亚阛阓有着特别好的阐发，2022年销量47479台，占到了20.9%的阛阓份额。但即便如斯，福特Ranger在澳大利亚的肇端售价折合东谈主民币也达到了22万多，而这个价钱再添上两三万，就能买到我手上这台顶配了……
既然福特游骑侠Ranger把更实惠的\"诗和远处\"送到我眼前，那我就莫得不\"哂纳\"的情理了。
一、越野不加锁，乐趣少一半
固然我不是越野慎重者，但我知谈好多越野玩家会比较介怀车辆是否搭载电动四驱系统，要是是，那么忖度好多东谈主王人要摇头了。我遒劲的为数未几几个越野玩家，对电动车王人是抱着一种\"咄咄逼人\"的立场。
他们的情理会有好多，但比较中枢的是合计前后双电机分散孤苦收敛前后轴，这样的四驱系统在越野时性能靠不靠谱很难说。好多东谈主合计传统的机械四驱系统在玩忽极点挑战时更可靠。这样思是很当然的，毕竟机械四驱经过了近百年的本色磨真金不怕火，仍是久经沙场，而电四驱系统仅仅个\"新兵蛋子\"，当然会被东谈主鄙薄一眼。
咱们如今说的机械四驱仍是很智谋了，系统也每每会提供现成的驾驶花样。福特游骑侠Ranger的EMOD智能全时四驱带有TMS全地形料理系统，提供了7种驾驶花样，雪地、沙地致使攀岩花样王人有，不擅长越野的我也能应付个未达一间。但要津是，这台车有前后电子差速锁，这可以说是越野慎重者的\"临了底线\"，要是像电四驱一样连差速锁王人莫得了，玩家们也就会扭头走开了。
这台车可不会让玩家们失望，它的越野乐趣能勾起东谈主们关于年青时那段野性岁月的回忆。
2.3T EcoBoost汽油发动机能提供190kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩，驱动这样一台2.2吨驾御的车去越野填塞了，何况这台车还配备有低速四驱，必要的时候能把扭矩放大3.06倍。
比较之下采埃弗8AT变速箱果然没什么存在感，因为游骑侠Ranger把它和发动机匹配得很好。今天咱们除了越旷费，还走了一百六十公里驾御的高速，以及小部分城市谈路，变速箱的平顺性让这台车有很高的行驶品性，而且它简略把转速保管到一个经济区间，这趟跑下来，表显小计里程油耗9.4L/100km，亦然可以的水平。
此外转向的手感亦然多变的，新车提供了三种转向花样，之间的轻重变化比较昭彰。市区驾驶这台中型皮卡，根柢不会合计拙劣。而在高速现象下，又可以得回比较千里的转向手感，让这台远大的皮卡开起来更有千里稳感。
对证感影响特别大的还有吊挂系统。这台顶配车型的后吊挂收受的是多连杆+瓦特连杆组合，而不是像其他车型收受钢板弹簧，是以这台车安谧性更高，同期在弯谈操控和越野历程中，瓦特连杆会提供更好的侧倾扼制效用，裁汰车身的驾御舞动，让车轮保管在纵进取弹跳，让通盘这个词车身嗅觉更完好。
这套吊挂在探迹版上可以花两万元选装。
吊挂也影响到了铺装路面行驶质感。一方面吊挂行程固然长，但滤震很精细。另一方面在高速上遭遇编削起义的路面，车身不会出现驾御扭捏的情况，更像一台优秀的家用SUV。
昆明的东川泥石流式样在国内越野赛事中亦然很著名的，这里的越野条目亦然我遭遇过的比较难的，但游骑侠Ranger给我的嗅觉，似乎是在逛游乐场。
这里的河床被河流冲出了复杂的水冲沟，而且咱们来时刚下过雨，河水深度和流速王人很快。不外游骑侠Ranger很纰漏地涉水。它的涉水深度800mm，进气口在右侧大灯驾御进气格栅尖端。要是加装涉水喉，那就更无谓惦记了。
依靠EMOD智能全时四驱系统就能玩忽河床，驾驶花样调到泥地，系统干预高速四驱现象，用不到前后桥差速锁，就可以放开玩了。
收成于吊挂系统，游骑侠Ranger可以在这样的烂路下跑得迅速，不需要惦记车身尾部的横摆和失控，瓦特连杆让整台车快速驱驰时姿态妥贴，同期吊挂关于车轮纵向的拉拽也很到位，后轮飞起落地后车身不会因为长行程吊挂而高下浪荡，后排也不会被弹飞。
玩忽深炮弹坑以及驼峰路、30°侧倾陡坡、水冲沟时，游骑侠Ranger的阐发也特别纰漏。在30°侧倾陡坡上，车身踏实性很高，当车辆行将驶出出现后轮单侧悬空时，我试了一下车门可以纰漏开关，说明车身的抗扭刚性填塞高。
连结的深炮弹坑算是全场最磨真金不怕火四驱系统的。在N挡位下把四驱花样切换至4L，锁止前后桥差速锁，眼前的深坑就完全\"坑\"不到它了。在单侧前轮或后轮悬空时，险些不会看到悬空车轮有空转吹法螺。车身诡计和长行程吊挂让车辆具有极高通过性。
其实即便在4H花样下也能通过，不外悬空车轮会有更多的打滑，需要更精确地操控油门。
这套四驱系统有别于常见的以多片聚散器体式作念中央差速器的四驱系统。传统的多片聚散器需要判断出前后轴转速差，来被迫挤压聚散器片锁止，此时车轮仍是打滑，而这种现象下聚散器片容易过热，影响系统性能。
EMOD智能全时四驱在此基础上加了个挤压电机，在系统察觉到需要锁止后，挤压电机主动挤压聚散器片。这亦然为什么即便在不锁前后桥差速锁的情况下，悬空车轮的打转也不那么热烈的原因。
至于驼峰和长陡坡，游骑侠Ranger王人阐发出了极高的实力。驼峰通过全景影像和透明底盘以及陡坡缓降等功能就可以纰漏治理。长陡坡思要难住这台2.3T发动机并退却易，4H现象下交代油门冲上去，就能纰漏驯顺。
2024年游骑侠Ranger就要修复达喀尔了，它的实力不会被小小的河床难倒。这一回的试驾，其实让我更多的是看到了它既能拿持家用安谧又能挑战户外的多场景实力。
二、国产后标配上了8155芯片
福特游骑侠Ranger的外不雅诡计就是很典型的好意思式皮卡造型，方正派正的车头带来一种凶猛和不羁的嗅觉。要是是顶配车型迥殊的丹霞橙，那么走在路上会有不少的回头率。C形LED白天行车灯具有很高的辨识度。
从外不雅上就能看出游骑侠Ranger是可以好多变的。举例要是是Off-road车型，原厂就配备AT胎，况兼提供钢制前后保障杠、钢制越野侧踏版、后进气高位涉水喉等，而这些在咱们试驾的野地版车型上是要选装的。另外游骑侠Ranger提供了36个全场景改装预留锚点，同期官方也会推出特别多的改安设件和决策，可玩性特别高。
游骑侠Ranger的后斗尺寸特别大，长宽高达到了1458*1584*545mm，两个后轮拱之间可以容纳1200*800mm的欧标步伐叉车盘。试驾车型的后斗驾御两侧王人配有照明灯以及220V V2L的电源接口，况兼原装车就带有耐磨涂层。放在皮卡中，这样的后斗竖立算是很豪华了。
内饰的造型相通彰说明粗豪立场，可是实足不简短，很昭着游骑侠Ranger并莫得把我方定位在器具车上，因此它的内饰举座诡计更接近家用SUV的诡计，内饰的皮质用料特别慎重，遮掩面积大而且很细致。12.3英寸数字模样盘和12.1英寸全液晶触控屏，让游骑侠Ranger的头绪提高了不少。
国产后的游骑侠Ranger一大亮点是全系标配12.1英寸液晶屏，而且全系收受8155芯片。硬件的提高以及可以的匹配度，让这套车机系统有着较高的说明度，连结的语音识别功能也得以达成，还有车谈级舆图渲染等看起来更有科技感的功能。
不外关于中低配车型而言，一块高性能的露出屏算是主要的看点了，更多高档竖立主要调和在了价钱更高的野地版上。这就意味着，不同车型之间竖立的落差会比较大，要是思要得到更专科更智能的用车体验，那就要多费钱了。
除了前边提过的吊挂各别外，试驾的这台顶配车型还配备了好多智能化功能。Co-Pilot360™系统并不是它的专属，可是这款车配备有DCLC打灯智能援救变谈系统，况兼可以后期通过OTA升级得到NGA智能领航驾驶援救系统，这是这款车的一大诱导力，它将一台皮卡拉入了智能汽车的行列。这套系统可达成基于高精舆图的高速NGA，包括高速自动变谈、自动超车以及自动高下匝谈等。
同期这台车也配备了更专科的越野援救功能，举例越野涉水探伤、越野蠕行功能，就是咱们常说的越野巡航。前口试驾提到的越野转弯援救亦然这款车型才配备的。要是这些功能简略提供给Off-road车型，我合计可能会更好。
细节上相通能看出游骑侠Ranger的细密和专科。举两个例子，一个是内边门把手的诡计与传统车型不同，自制是在越野路况下车辆侧倾现象下开门时，开门同期手可以拉着车门，保证收支安全。二是它的后排座椅有一个26°倾角诡计，皮卡不像SUV，后备箱与座舱是被一个垂直的车体框架完全离隔的，导致好多皮卡后排座椅的靠背很直，长技巧乘坐特别难受，但今天远程乘坐游骑侠Ranger的后排，填塞安谧。
三、调遣销售渠谈，福特纵横挺有看点
福特游骑侠Ranger是福特纵横的首款请托车型，而在来岁，福特Bronco也会达成国产，况兼在福特纵横销售渠谈进行销售和售后管事。同期，江铃福特现存的车型也被纳入福特纵横销售渠谈中。因此，新的销售渠谈亦然一大看点。
从官方的相关来看，到2023年底，瞻望会有70+纵享空间继续开业，是以在游骑侠Ranger上市之后，主要城市应该王人简略达成遮掩。
新的纵享空间在销售和售后管事方面针对福特纵横旗下的硬派车型，提供了更具针对性的体验和管事。举例在展车大厅收受大屏幕提供千里浸式的静态体验，以及提供了改安设件区、杰作区等等。
福特关于皮卡的改装是险些伴跟着皮卡的降生而来的，用与生俱来不为过。而且福特皮卡在Baja 1000夺得了19次总成绩桂冠，这也赋予了福特皮卡更多的可玩性。福特纵横商城提供了200+的官方及纵横改安设件以及3000+件户外杰作，而且提供了24条福特纵横官方推选阶梯，以及每年2400场户外越野活动体验。因此在售后用车方面，福特纵横主打的就是一个字——玩！
同期针对户外越野，福特纵横也在打造更精细化的管事。举例在越野前，提供了官方的车辆跨城输送管事、车辆整备（包含83小项检测）、改装件存储以及越野零件速递等管事。而在越野历程中，也有提供越野保障车和全时谈路挽救。越野后，可以进行易损配件免费更换以及越野配件纰漏更换，这类更换只需要支付配件原价的50%即可更换全新的配件。而换下来的旧配件可以放在官方的来往平台上进行二手出售，该平台肖似于闲鱼，但出售配件会经过官方覆按并明码标价，在官方平台选购二手配件的用户也可以享受到配件后续的维修更换管事。此外针对越野后车辆的难清洗，官方也提供了无忧精洗管事。
可以看到，福特纵横的管事基本是围绕用户后期的越野张开的，这让游骑侠Ranger等车型具备了更高的可玩性。
试驾转头：
不知谈是否会有一天，狂野隧谈的越野也会形成一种糜掷梦思。但至少，福特游骑侠Ranger在今天依然能让咱们体会到这种隧谈的乐趣。
这台车可以很智能，因为它有达成高速智能领航援救的实力，他有高精舆图，他有8155芯片，我完全可以把它放在我认为的智能汽车行列。同期他也有很家用的内饰诡计，有ANC主动降噪，有操控和安谧性王人可以的吊挂系统，可以成为可以的家用车。
但我如故合计它的越野才是精华处所，户外才是它的主场。即即是我只买得起低配车，但惟有是开上它，我合计出去撒泼才算是物尽其用。毕竟专科的事要交给专科的东谈主去作念。
（图/文/摄：太平洋汽车 黄克宇）