开云kaiyun官方网站 小米汽车首场发布会划要点, 雷军三个小时皆讲了什么?

界面新闻记者|刘泽然杨诗涵

（本文抓续更新中）

12月28日下昼2点，在布告进犯智能电动汽车行业1003天后，小米汽车举行了首场发布会。天然本领是整场行为的要点，但雷军照往事前对首款车型SU7进行了发布。

界面新闻记者在行为现场不雅察到，统统这个词会场座无隙地，其中三分之一的座位由米粉占据，他们有的自掏腰包，资格数小时的火车旅程，来参加小米汽车发布会。

这场发布会的主题是“进步”，以SU7车型的底盘全息扫描为布景，展现了小米“东说念主、车、家”全生态的计谋愿景。雷军主要围绕电驱、电板、大压铸、智能驾驶和智能座舱五大边界的本领进行了要点先容。

早先，在电驱边界，小米推出了自主研发的三款电机。雷军暗意，电机系统由百东说念主民众团队负责，前期上车的电机系列包括两款（V6/V6s）电机，分裂适用于400V和800V的电压平台。

发布会上小米另外公布了一款新旗舰电机V8s，瞻望于2025年装车使用，这款电机领有578马力的刚劲能源和更高的功率密度，转子和冷却系统经过全新瞎想，以达到更高性能。

在电板本领方面，雷军暗意，通过宁德期间的合营使得其电芯的安全性获取了权贵晋升。目下主流的CTB（CelltoBody）本领相似出目下小米SU7上，这种电板集成面容有望在异日结束最高150kWh的电板容量，目下受限于老本和订价策略，SU7或将在量产车上提供至多132kWh的电板包，提供最高1000公里的续航才调。

在车辆制造本领方面，由特斯拉带火的一体化压铸本领相似出目下小米新车上。雷军暗意，小米使用压铸机压力为9100吨，暂时最初特斯拉和问界，这一本领使得小米能够减少杰出840个焊点，其余亮点则包括预留溃缩式瞎想以幸免小碰撞带来的高额耗费。

智能驾驶边界，小米接管了底层自研的策略，研发团队限制为1000东说念主。小米的智能驾驶系统辖受了大模子师法驾驶员的有操办面容，装备了两颗英伟达OrinX芯片，单颗提供508TOPS的算力。

此外，小米的智能驾驶系统还包括高精度激光雷达，能够结束0.05米的泊车精度和动态篡改的感知范围。Demo视频自大，SU7在演示流程中全程无给与，并在7层的泊车楼内完成了无东说念主泊车。

智能座舱被雷军视作小米的传统阻塞，在这一边界，此前照旧发布的澎湃OS当作车辆的操作系统，亮点在于，车机提供与小米手机OS透彻疏导的使用逻辑，解救手机完竣屏幕分享互联，其余两点则包括大尺寸HUD和超大尺寸的后排平板电脑。雷军暗意，车机生态（即APP市集）同期向第三方灵通app生态。

在这场发布会之前，雷军在外交平台上纠合多日进行预热，他有利提到发布会只发本领，不发居品，但雷军照旧对新车进行了发布，不外还需要几个月考据才能确切上市。

小米SU7定位中大型纯电轿车，零百公里加快期间2.78s，最高时速265km/h，提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色。

雷军此前还露出，小米汽车的研发参加刚劲，团队限制达3400名工程师。此外，他认为，市集接受度和产能的问题是一项刚劲挑战，他顾虑一朝需求过大，可能导致破钞者恭候期间过长，从而影响品牌形象。

“我相配顾虑一上来不火，全球皆不买，更顾虑的是如若全球皆来买，一等要等一两年，细目会被骂惨了。”

岂论怎样，这好像是小米SU7来岁认真上市之前终末的一场发布会。界面新闻从小米之家职工处了解到，为了理睬新车型的上市，店面布局照旧进行了养息，致使有些店面改良了展位，以便为小米汽车提供更多展示空间。

如斯来看开云kaiyun官方网站，最终决定成败的输赢手，就怕照旧雷军于今仍高度守密的价钱。雷军在发布会上复兴订价暗意，9万9、14万9是不能能的，“小米汽车初期的订价如实有点贵，但一定让全球合计贵的有真谛。”