kaiyun.com 电车期间好像提前扫尾, 刚买电车的一又友要哭了!

齐知说念改日是新动力汽车的期间，广博车企齐初始往电气化转型，然则电车期间好像提前扫尾，这可不是骇东说念主闻见。电车创新好像真实来了，刚买电车的你确定要哭了kaiyun.com，思买电车的一又友不错先慢慢。

现时的电车车企齐在顺心这条新闻，近日国资委发文称要加速建设加氢站，建设中国氢高速，这就意味着电车可能很将近走下神坛了。其实我老早就说过电车仅仅过渡，它不是确凿的新动力。因为从动力角度来说，电能它既不崭新，也不干净。其实我们国度关于新动力汽车的界说限制是电动汽车、增程式电动车、混动车燃料电板电动车、氢能车。

回偏抓来好好思一思，当初是谁把电动车和新动力划上了等号，是谁把电动车和动力策略划上了等号，这种误导式的营销其实即是违纪。它们为了卖点车照旧是绝不底线了，就这尽然还有一大帮拥趸和一帮给钱就喷的大V，天天帮着怼天怼地。这不禁让我思起了罗翔诚恳的一句话，常识越枯竭的东说念主，越是有一种窘态其妙的勇气，和一种窘态其妙的自信。

说到这里，确定会有电吹会说了，现时氢动力本领齐被日本卡脖子了，确定发展不起来。呵呵，我让你多念书，你非要去喂猪。把柄最新发布的众人氢能产业发明专利排名榜来看，前100家企业，包含16个国度企业，前一百家车企中国占据了32家。仅2020年众人共有5277件氢能专利苦求，咱中国就占据了2144件，成为榜首，而日本诚然排在第二名，但只须675件专利苦求。

而自主车企中东风、上汽、长安、广汽等自主车企早就有了氢能车的路试，那些天天说氢动力资本高、危机通盘高、不成能量产的东说念主，我就问问你，已往特斯拉第一台电车出来的时间卖几许钱？现时卖几许钱？商品只须迈出了第一步，随之而来的即是逐年的资本下落kaiyun.com，是以那些说我不爱国婢膝奴颜的不错闭上嘴巴了。我从来莫得质疑过我们的新动力策略，我反对的是那些天天挂着爱国情感的牌号割韭菜的东说念主。听完这个音问，您还思买电车吗？